Mae gan gywasgwyr aer fethiannau tymheredd uchel yn aml yn yr haf, ac mae'r crynodeb o resymau amrywiol yma! (1-8)

Mae'n haf, ac ar yr adeg hon, diffygion tymheredd uchelcywasgwyr aeryn aml. Mae'r erthygl hon yn crynhoi amryw o achosion posibl tymheredd uchel.

1. Mae'r system cywasgydd aer yn brin o olew.

Gellir gwirio lefel olew y gasgen olew a nwy. Ar ôl y cau a rhyddhad pwysau, pan fydd yr olew iro yn gorffwys, dylai'r lefel olew fod ychydig yn uwch na'r marc lefel olew uchel (y llinell goch uchod). Yn ystod gweithrediad yr offer, ni all lefel yr olew fod yn is na'r marc lefel olew isel (llinell goch isod). Os canfyddir nad yw'r maint olew yn ddigonol neu na ellir arsylwi ar lefel yr olew, stopiwch y peiriant ar unwaith ac ail -lenwi â thanwydd.

2. Nid yw'r falf stop olew (falf torri olew) yn gweithio'n iawn.

Yn gyffredinol, mae'r falf stop olew yn falf solenoid dau safle dau safle fel arfer, sy'n cael ei agor wrth ddechrau a'i chau wrth stopio, er mwyn atal yr olew yn y gasgen olew a nwy rhag parhau i chwistrellu i mewn i ben y peiriant a chwistrellu allan o'r gilfach aer pan fydd y peiriant yn cael ei stopio. Os na chaiff y gydran ei throi ymlaen wrth lwytho, bydd y prif injan yn cynhesu'n gyflym oherwydd diffyg olew, ac mewn achosion difrifol, bydd y cynulliad sgriw yn cael ei losgi.

3. Problem Hidlo Olew.

A: Os yw'r hidlydd olew yn rhwystredig ac nad yw'r falf ffordd osgoi yn cael ei hagor, mae'rcywasgydd aerNi all olew gyrraedd pen y peiriant, a bydd y prif injan yn cynhesu'n gyflym oherwydd diffyg olew.

B: Mae'r hidlydd olew yn rhwystredig ac mae'r gyfradd llif yn dod yn llai. Mae yna sefyllfa nad yw'r cywasgydd aer yn cael ei dynnu i ffwrdd yn llwyr gan y gwres, ac mae tymheredd y cywasgydd aer yn codi'n araf i ffurfio tymheredd uchel. Sefyllfa arall yw tymheredd uchel y cywasgydd aer ar ôl i'r cywasgydd aer gael ei ddadlwytho, oherwydd bod pwysedd olew mewnol y cywasgydd aer yn uchel pan fydd y cywasgydd aer yn cael ei lwytho, gall yr olew cywasgydd aer basio trwyddo, ac mae'r pwysau olew cywasgydd aer yn isel ar ôl i'r cywasgydd aer gael ei ddadlwytho. Mae hidlydd olew y cywasgydd aer yn anodd, ac mae'r gyfradd llif yn rhy fach, sy'n achosi tymheredd uchel y cywasgydd aer.

4. Mae'r falf rheoli thermol (falf rheoli tymheredd) yn camweithio.

Mae'r falf rheoli thermol wedi'i gosod o flaen yr oerach olew, a'i swyddogaeth yw cynnal tymheredd gwacáu pen y peiriant uwchben y pwynt gwlith pwysau.

Ei egwyddor weithredol yw, oherwydd y tymheredd olew isel wrth gychwyn, bod cylched cangen y falf rheoli thermol yn cael ei hagor, mae'r brif gylched ar gau, ac mae'r olew iro yn cael ei chwistrellu'n uniongyrchol i ben y peiriant heb yr oerach; Pan fydd y tymheredd yn codi uwchlaw 40 ° C, mae'r falf rheoli thermol yn cael ei chau yn raddol, mae'r olew yn llifo trwy'r oerach a'r gangen ar yr un pryd; Pan fydd y tymheredd yn codi uwchlaw 80 ° C, mae'r falf ar gau yn llwyr, ac mae'r holl olew iro yn mynd trwy'r peiriant oeri ac yna'n mynd i mewn i ben y peiriant i oeri'r olew iro i'r graddau mwyaf.

Os bydd y falf rheoli thermol yn methu, gall yr olew iro fynd i mewn i ben y peiriant yn uniongyrchol heb fynd trwy'r oerach, fel na ellir gostwng tymheredd yr olew, gan arwain at orboethi.

Y prif reswm dros ei fethiant yw bod cyfernod hydwythedd y ddau ffynhonnell sy'n sensitif i wres ar y sbŵl yn newid ar ôl blinder, ac ni all weithredu fel arfer gyda newidiadau tymheredd; Yr ail yw bod y corff falf yn cael ei wisgo, mae'r sbŵl yn sownd neu nad yw'r weithred ar waith ac ni ellir ei chau fel arfer. Gellir ei atgyweirio neu ei ddisodli fel sy'n briodol.

5. Mae'r rheolydd cyfaint tanwydd yn annormal, a gellir cynyddu cyfaint y pigiad tanwydd yn briodol os oes angen.

Mae cyfaint y chwistrelliad tanwydd wedi'i addasu pan fydd yr offer yn gadael y ffatri, ac ni ddylid ei newid o dan amgylchiadau arferol. Dylid priodoli'r sefyllfa hon i broblemau dylunio.

6. Os yw'r olew injan yn fwy na'r amser gwasanaeth, bydd yr olew injan yn dirywio.

Mae hylifedd olew'r injan yn dod yn wael, ac mae'r perfformiad cyfnewid gwres yn lleihau. O ganlyniad, y gwres o ben ycywasgydd aerni ellir ei gymryd i ffwrdd yn llwyr, gan arwain at dymheredd uchel y cywasgydd aer.

7. Gwiriwch a yw'r peiriant oeri olew yn gweithio'n normal.

Ar gyfer modelau wedi'u hoeri â dŵr, gallwch wirio'r gwahaniaeth tymheredd rhwng y mewnfa a'r pibellau allfa. O dan amgylchiadau arferol, dylai fod yn 5-8 ° C. Os yw'n is na 5 ° C, gall graddio neu rwystr ddigwydd, a fydd yn effeithio ar effeithlonrwydd cyfnewid gwres yr oerach ac yn achosi afradu gwres. Yn ddiffygiol, ar yr adeg hon, gellir tynnu a glanhau'r cyfnewidydd gwres.

8. Gwiriwch a yw'r tymheredd mewnfa dŵr oeri yn rhy uchel, a yw'r pwysedd dŵr a'r llif yn normal, a gwiriwch a yw'r tymheredd amgylchynol yn rhy uchel ar gyfer y model aer-oeri.

Yn gyffredinol, ni ddylai tymheredd mewnfa'r dŵr oeri fod yn fwy na 35 ° C, ac ni ddylai'r gyfradd llif fod yn llai na 90% o'r gyfradd llif benodol pan fydd y pwysedd dŵr rhwng 0.3 a 0.5MPA.

Ni ddylai'r tymheredd amgylchynol fod yn uwch na 40 ° C. Os na ellir cwrdd â'r gofynion uchod, gellir ei ddatrys trwy osod tyrau oeri, gwella awyru dan do, a chynyddu gofod ystafell y peiriant. Gallwch hefyd wirio a yw'r gefnogwr oeri yn gweithio'n normal, ac a oes unrhyw fethiant, dylid ei atgyweirio neu ei ddisodli.