Mae'n haf, ac ar yr adeg hon, diffygion tymheredd uchelcywasgwyr aeryn aml. Mae'r erthygl hon yn crynhoi amryw o achosion posibl tymheredd uchel.
Yn yr erthygl flaenorol, buom yn siarad am broblem tymheredd gormodol y cywasgydd aer yn yr haf. Mae yna lawer o resymau, felly byddwn yn parhau i drafod y mater hwn yn yr erthygl hon.
9. Mae'r uned aer-oeri yn gwirio'r tymheredd olew mewnfa ac allfa yn bennaf
Yw'r gwahaniaeth tua 10 gradd. Os yw'n llai na'r gwerth hwn, gwiriwch a yw'r esgyll ar wyneb y rheiddiadur yn fudr ac yn rhwystredig. Os yw'n fudr, defnyddiwch aer glân i lwch wyneb y rheiddiadur a gwirio a yw esgyll y rheiddiadur wedi cyrydu. Os yw'r cyrydiad yn ddifrifol, mae angen ystyried ailosod y cynulliad rheiddiadur. Gwiriwch a yw'r pibellau mewnol yn fudr neu wedi'u blocio. Os felly, gallwch ddefnyddio'r pwmp sy'n cylchredeg i gylchredeg rhywfaint o hylif asidig i'w lanhau. Gwnewch yn siŵr eich bod yn rhoi sylw i grynodiad yr hylif a'r amser beicio i osgoi'r rheiddiadur rhag cael ei dyllu oherwydd cyrydiad yr hylif.
10. Problemau gyda'r dwythellau gwacáu a osodir gan gwsmeriaid modelau aer-oeri.
Mae dwythellau gwacáu gydag arwyneb gwynt rhy fach, dwythellau gwacáu rhy hir, gormod o droadau yng nghanol y dwythellau gwacáu, troadau canol rhy hir ac nid yw'r rhan fwyaf o'r cefnogwyr gwacáu wedi'u gosod, ac mae cyfradd llif y cefnogwyr gwacáu yn llai na chyfradd ffan oeri gwreiddiol y cywasgydd aer.
11. Nid yw darllen y synhwyrydd tymheredd yn gywir.
Os yw'r synhwyrydd tymheredd wedi'i ddatgysylltu'n llwyr, bydd y ddyfais yn dychryn ac yn stopio, ac yn arddangos bod y synhwyrydd yn annormal. Os yw'r gwaith yn ddrwg, weithiau'n dda ac weithiau'n ddrwg, mae'n llawer mwy cudd, ac mae'n anoddach ei wirio. Mae'n well defnyddio'r dull amnewid i'w ddileu.
12. Problem y Trwyn.
Y Cadfridog hwncywasgydd aerMae angen disodli dwyn pen bob 20,000-24,000 awr, oherwydd mae bwlch a chydbwysedd y cywasgydd aer i gyd yn cael eu lleoli gan y dwyn. Os bydd gwisgo'r dwyn yn cynyddu, bydd yn achosi ffrithiant uniongyrchol ar ben y cywasgydd aer, mae'r gwres yn cynyddu, gan arwain at dymheredd uchel y cywasgydd aer, ac mae'n fwy tebygol y bydd y prif injan yn cloi nes iddo gael ei ddileu.
13. Mae manylebau olew iro yn anghywir neu mae'r ansawdd yn wael.
Yn gyffredinol, mae gan olew iro'r peiriant sgriw ofynion llym ac ni ellir ei amnewid yn ôl ewyllys. Dylai'r gofynion yn y llawlyfr cyfarwyddiadau offer drechu.
14. Mae'r hidlydd aer yn rhwystredig.
Bydd clocsio'r hidlydd aer yn achosi i lwyth y cywasgydd aer fod yn rhy fawr, a bydd mewn cyflwr wedi'i lwytho am amser hir, a fydd yn achosi tymheredd uchel. Gellir ei wirio neu ei ddisodli yn ôl signal larwm y switsh pwysau gwahaniaethol. Yn gyffredinol, y broblem gyntaf a achosir gan rwystro'r hidlydd aer yw lleihau cynhyrchu nwy, a thymheredd uchel y cywasgydd aer yw'r perfformiad eilaidd.
15. Mae pwysau'r system yn rhy uchel.
Yn gyffredinol, mae pwysau'r system wedi'i osod yn y ffatri. Os yw'n wirioneddol angenrheidiol addasu, dylid cymryd y pwysau cynhyrchu nwy sydd â sgôr wedi'i farcio ar blât enw'r offer fel y terfyn uchaf. Os yw'r addasiad yn rhy uchel, mae'n anochel y bydd yn achosi gorlwytho gor -dymheredd a gorlwytho gor -lwyth oherwydd y cynnydd yn llwyth y peiriant. Mae hyn hefyd yr un peth â'r rheswm blaenorol. Mae tymheredd uchel y cywasgydd aer yn amlygiad eilaidd. Prif amlygiad y rheswm hwn yw bod cerrynt y modur cywasgydd aer yn cynyddu, ac mae'r cywasgydd aer yn cau i lawr i'w amddiffyn.
16. Mae'r gwahanydd olew a nwy wedi'i rwystro.
Bydd rhwystr y gwahanydd olew a nwy yn achosi i'r pwysau mewnol fod yn rhy uchel, a fydd yn achosi llawer o broblemau, ac mae tymheredd uchel yn un ohonynt. Mae hyn hefyd yr un peth â'r ddau reswm cyntaf. Mae clocsio'r gwahanydd nwy olew yn cael ei amlygu yn bennaf gan bwysau mewnol uchel.
Yr uchod yw achosion tymheredd uchel posibl rhaiCywasgwyr aer sgriwwedi'i grynhoi, er mwyn cyfeirio atynt yn unig.
Amser Post: Mehefin-12-2023
